近年来，海运在货物运输上起着至关重要的作用。但现在运费却达到历史最高价，尤其是中美地区，航运费的价格上涨了10倍，中企跑一趟的运费都能买一艘船。不仅如此，我国现在还面临着集装箱严重缺少的情况，这是怎么造成的呢？
中美航运费暴涨10倍
海运价格低，容量大，一直都是运输货物的首选方式。近几年，中美航运的价格波动比较大，让海运的成本逐渐增多。其中，可能会受到天气、市场等多方面的影响。单以上海到美西航的航线来看，它在2012到2019年，起伏就能达到101%。
在2019年12月时，这条航线的运费是1342美元，比2018年上涨了28.7%。而从中国到美东航的运费是2451美元，比2018年增长了18.2%。除了受到天气等因素的影响之外，集装箱对航运费的影响也很大。
从数据来看，2020年7月，我国到美西的集装箱运费在2464美元，比2019年增长了76%。到美东的价格也达到了3174美元，比2019年增加了22%。价格的大幅度波动，将不利于航运的发展。而且，现在价格还在持续上升。
而现在，中美航线的运价已经超过20000美元。而在8月初的时候，运费才在10000美元左右。要知道，在2020年，中国宁波到美国的航运费才仅有1000美元。
中企跑一趟能买一艘船
这样上涨的运费已经达到什么地步了呢？据了解，部分中国的企业运输一次货物的运费都能买一艘船了。在2020年，中国对美国的出口额达到了3.1万亿人民币，收入大于支出的差额超过了2万亿。在2021年时，对美国的出口量再度刷新，达到了1.64万亿，差额超出1万亿。
随着大量货物进行输送，运费的价格也是逐渐增高。而运费的暴涨，让出口公司苦叫连连。然而在这其中，最受益的就是海运公司。从数据来看，中远海控在2021年总收入达到了1392亿元，比2020年上涨了88%。税后利润达到371亿元，比2020年增长了31倍。不仅如此，该公司的股价1年增长了10倍。
航海业的高涨让造船业也得以发展。据了解，2021年上半年世界的造船交付量达到了7497万，比2020年上涨了222%，让中国的三大造船业的市场份额在全球领先。在需求量大的情况下，它的造价也在逐渐上涨。
从新船价格指数来看，自2020年11开始，船价已经连续9个月增长，在2021年8月初，达到了144.5，是10年来的最高值。航线运费的上涨虽然带动了造船业的发展，但我国运输面临的却不只是运费的暴涨，还有集装箱的短缺。
40%的集装箱滞留美国
自从在2020年爆发了公共卫生事件，全球的经济都受到了影响。有些的国家的情况还比较危急，尤其是美国。现在美国的多个行业发展都出现了下滑，许多工厂都被迫关闭，大量工人失业，让美国进出口都受到打击。
而中国是在疫情中率先恢复的国家，所以各行业的发展都已经走向正轨。不仅如此，中国还是少数能实现自给自足的国家，因此，我国在疫情时，仍然可以进出口。但是现在中国在出口货物上遇到了难题。
随着中国向美国运输的次数增加，留下的港口的箱子也越来越多。虽然美方现在需求量大，但能够出口的货物少，所以，只是我国单方面的进行运输。据了解，现在在美国港口存放的集装箱已经占到了全球的40%。
很多企业为了1个集装箱，不惜在那里连夜蹲守，甚至有一些企业已经把之前的老集装箱拿出来用，但这样都解决不了问题。不过，随着运费的水涨船高，一些海运公司发现，就算是只输送空箱子，也能赚到钱，已经有公司开始运输了。
